回收油田伴生氣 NGL( N atural Gas L iqu id)主要包括深冷和淺冷冷凝分離兩種方法。對于深冷分離而言, 大部分冷凝溫度低于-60℃ , 因此普遍采用膨脹制冷的深冷分離工藝。膨脹制冷回收NGL的主要原理是使處理預(yù)冷后的高壓天然氣經(jīng)透平膨脹機(jī)膨脹, 在對外輸出膨脹功的同時, 產(chǎn)生很大的焓降與溫降, 從而獲得大量冷量, 使 C2以上烴類冷凝,再經(jīng)低溫分餾, 使其與甲烷等輕組分分離, 生產(chǎn)出液烴產(chǎn)品和其他副產(chǎn)品
該裝置采用雙級膨脹不帶輔助冷劑的制冷工藝。原料氣在分離器除去雜質(zhì)后, 進(jìn)入由燃?xì)廨啓C(jī)和透平膨脹機(jī)驅(qū)動的離心式壓縮機(jī), 增壓到 5. 17MPa。增壓過程中, 原料氣經(jīng)冷卻, 分離出 C+4液,經(jīng)干燥器脫水后, 進(jìn)入脫甲烷塔。原料氣增壓后, 經(jīng)脫水、分離, 冷凝液直接進(jìn)入脫甲烷塔。進(jìn)入塔內(nèi)的各股物流, 分餾為液態(tài)烴及干氣, 作為產(chǎn)品外輸。裝置的主要耗能設(shè)備有: 壓縮機(jī), 動力由燃?xì)廨啓C(jī)及膨脹機(jī)供給。干燥器、再生器用熱取自煙氣余熱。換冷器, 冷量由脫甲烷塔輸出的貧氣及膨脹制冷機(jī)供給。脫甲烷塔、重沸器, 耗熱取自增壓后的原料氣?？绽淦? 動力為電能。除空冷器外, 其余耗能設(shè)備的能量都來自于供給燃?xì)廨啓C(jī)的燃料能。燃料能一部分通過燃?xì)廨啓C(jī)、膨脹機(jī)、余熱鍋爐轉(zhuǎn)換為動力, 另一部分為工藝?yán)?。二者結(jié)合, 組成動力、工藝兩級多次利用的能量梯級利用系統(tǒng)。
油氣污染主要有五方面危害：一是污染環(huán)境空氣和水資源;二是傷害人身健康、引發(fā)多種疾?。蝗窃黾影l(fā)生火災(zāi)和爆炸危險性（非常小的火星能量(0.2-2.5MJ)就能點燃油氣，油氣一旦著火就會以每秒2米的速度迅猛蔓延，一旦發(fā)生火災(zāi)，又會釋放大量熱能，加速油氣蒸發(fā)，隨著油氣濃度增大，燃燒和爆炸也會交替出現(xiàn)）；四是降低油品質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)（油品蒸發(fā)損耗的是較輕的組分，隨著輕餾成分蒸發(fā)，油氣初餾點升高，蒸氣壓下降，啟動性能變差，辛烷值降低。據(jù)有關(guān)資料介紹，航空汽油在其損耗率達(dá)到1.2 %時，起初餾點升高3℃，蒸氣壓下降20%，辛烷值下降0.5個單位。）；五是增大了油量損耗和經(jīng)濟(jì)損失。
石油及其產(chǎn)品是多和碳?xì)浠衔锏幕旌象w，易揮發(fā)，在油品儲運過程中存在著油品蒸發(fā)損耗問題，并容易帶來降低油品質(zhì)量、環(huán)境污染、資源浪費、造成火災(zāi)隱患以及危害入身安全等一系列問題。因此，對油蒸氣進(jìn)行密閉回收勢在必行。
制冷原理：壓縮機(jī)制冷－制冷系統(tǒng)工作時由壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器被冷凝成高壓過冷液體，經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓變成低溫低壓的汽液兩相混和物進(jìn)入蒸發(fā)器（一級換熱器、二級換熱器、三級換熱器），制冷劑在其內(nèi)吸收通過蒸發(fā)器的導(dǎo)熱介質(zhì)的熱量進(jìn)行自身氣化，制冷劑充分氣化后再被壓縮機(jī)吸入壓縮室進(jìn)入下一輪循環(huán)。導(dǎo)熱介質(zhì)通過循環(huán)泵輸送到氣體冷凝冷箱與氣體進(jìn)行換熱。整機(jī)系統(tǒng)通過以上過程不斷循環(huán)，從而達(dá)到氣體連續(xù)降溫液化回收的目的。
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相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
GB3095-2012環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
GB16297-1996大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)
GB14553-1993惡臭污染物排放標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
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壓縮機(jī)
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艾默生谷輪、意大利都凌、比澤爾等品牌
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制冷閥件
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艾默生、卡斯托、丹佛斯等品牌
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泵
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采用磁力循環(huán)泵
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控制系統(tǒng)
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西門子S7-200系列PLC模塊 及西門子防爆觸摸屏
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銅管鋁翅片換熱冷箱
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無錫冠亞設(shè)計 外協(xié)加工
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制冷蒸發(fā)換熱器
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高力板式換熱器
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接觸器等電氣元件
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施耐德品牌
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隔離防爆電氣柜
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采用新黎明品牌等品牌
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